하지만 문제는 이때부터 꼬이기 시작했다. 보험처리까지 가능하다는 말에 침수로 인한 상심을 가다듬고 있던 A씨는 이내 어딜가도 자신의 차를 수리해줄 곳이 없다는 것을 알게 됐다. 이미 기아차 서비스센터는 넘쳐나는 침수차들로 포화상태여서 인근 사설 정비업체로 발길을 돌렸지만 이들 업체들은 여력이 있어도 마치 담합이라도 한 듯 A씨의 차를 맡으려하지 않았다.

이유는 작업 소요시간 대비 이윤이 떨어지기 때문 .A씨의 차량은 하체를 모두 해체해 전선 하나까지도 일일히 닦고 말리고 흙먼지를 털어내 다시 조립을 해야 해 짧게는 3일 길게는 5일까지도 시간이 소요되는 상황. 업체입장에서는 하루 당 20만~30만원밖에 수익을 낼 수 없는 차량이다.

강남 논현동에서 사설 B정비업체 관계자는 “판금ㆍ도색ㆍ범퍼교체 같은 일처리도 쉽고 작업도 빨리 끝나 회전율이 높은 차량을 선호한다”며 “어차피 공간의 한계 때문에 정비업체가 동시에 맡은 수 있는 차량은 한계가 정해져있어 시간만 뺏어먹는 침수 차량보다는 일반 사고차량을 받고 싶다는게 솔직한 속내”라고 말했다.

인근 C정비업체 관계자 역시 “침수차량들은 대부분 보험사를 이용하기 때문에 정비업체 입장에서는 수비리를 다받기 껄끄러운 보험사를 상대하느니 일반 사고수리를 하는 개인고객들을 상대하려하는 경향이 뚜렸하다”면서 “찾아보면 폭우로 인해 자잘한 일반 접촉사고가 난 차량들이 침수차보다도 더 많은 상황이어서 현재는 손님을 취향에 맞게 골라받는게 가능하다”고도 말했다.

중고차 업계도 문제가 시급하다. 수천대의 침수차량들이 정비를 거쳐 대거 중고차 시장으로도 풀릴 것이 예상되기 때문이다.

보험처리가 안되는 차량들의 경우 사설 정비공장에서 기본 정비만 마치고 정비 이력을 세탁해 중고차 시장에 나오기도 한다. 또한 보험처리가 가능한 차량도 침수 피해가 심한 경우 차주가 수리를 포기, 보험사에 넘겨 중고차업체나 고철업체로 넘어간다. 이런 작업은 보험개발원의 ‘카히스토리’ 웹사이트를 통해서도 침수기록을 확인할 수 없는 경우가 있어 중고차 소비자들이 각별한 주의가 필요한 부분이다.

<윤정식 기자 @happysik>
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