현대자동차 아이오닉 5 [현대차그룹 제공]

[헤럴드경제=서재근 기자] 현대자동차그룹의 ‘E-GMP’ 기반 전기차들이 택시업계에서 꾸준한 인기를 이어가는 것으로 나타났다. E-GMP는 현대차·기아의 전기차 전용 플랫폼으로, 2021년부터 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6 등을 통해 본격 가동됐다.

30일 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 2021년부터 2023년까지 3년 동안 국내에 신규 등록된 전기차 택시는 3만3400대로 나타났다. 같은 기간 신규 등록된 전체 택시는 11만1583대로 전기차 택시 비중이 약 30%에 달했다.

반면 E-GMP 출시 이전 3개년(2018년~2020년) 동안 신규 등록 택시 가운데 전기차 비중은 2.3%에 불과한 것으로 집계됐다. 신규 플랫폼 기반 전기차의 수준 높은 상품성과 내구성에 대한 택시업계의 긍정 평가가 확산하면서 전기차 전환 붐으로 이어진 것으로 분석된다.

최근 3년 동안 국내에서 전기차 택시로 가장 많이 등록된 차종은 아이오닉 5로, 1만4804대를 기록했다. 이어 이어 EV6(7353대)와 아이오닉 6(3913대)가 각각 2위와 4위에 올랐다. E-GMP 기반 세 차종이 해당 기간 신규 전기차 택시의 78%를 차지했다.

일일 운행거리가 긴 택시업계 특성상 20만㎞, 30만㎞ 이상의 누적 주행거리를 기록하며 E-GMP 기반 전기차의 내구성을 입증한 사례도 속속 등장하고 있다.

2021년 9월 EV6를 출고한 택시기사 김병철 씨는 2년 8개월 동안 약 31만㎞를 운행했다. 최근 배터리 진단 평가를 받은 결과 누적 주행거리 31만㎞를 넘긴 EV6의 배터리 수명(SOH)은 97.3%를 기록해 여전히 신품과 같은 상태를 보여줬다.

김씨는 “전기차 전용 플랫폼 기반의 차량인 만큼 배터리 관리 시스템(BMS) 등 여러 기능들이 유기적으로 작용해 차량 자체적으로도 관리가 잘 되는 것 같다”며 “최근 고속도로 휴게소에 충전기 대수가 크게 늘고 충전 출력도 높아져 장거리 운행 부담은 전혀 없다”고 밝혔다.

기아 EV6 [현대차그룹 제공]

2022년 4월 아이오닉 5를 출고해 약 20만㎞를 달려온 택시기사 임채민 씨도 “E-GMP 전기차는 최고 수준의 에너지 효율성과 경제성이 강점”이라며 “아이오닉 5는 실제 운행 시 전비와 주행가능거리가 공식 인증 수치(429㎞, 2022년형 롱레인지 기준)보다 훨씬 높다“며 “연료비가 기존에 LPG 차량 운행할 때의 3분의 1 이하로 줄었다”고 말했다.

이들은 2년여 간의 짧은 시간에도 20만·30만㎞를 운전할 수 있었던 비결로 ‘E-GMP’의 내구성을 꼽았다. 이들은 “전기차는 엔진 소음과 진동이 없기 때문에 실내가 정숙해 운전 피로감이 적은데 E-GMP 전기차는 주행 성능까지 뛰어나 오르막길 등판이나 추월 상황에서 겪을 만한 스트레스를 줄여준다”고 말했다.

현대차그룹 관계자는 “자동차가 곧 사무실이자 생계 수단인 택시기사에게 긍정적인 전기차 경험을 제공할 수 있어 뿌듯하다”며 “누구보다 오랜 시간 전기차를 운행하는 택시기사의 긍정적인 경험이 전기차에 대한 대중의 오해를 해소하고 전동화를 가속할 것”으로 기대했다.

한편 현대차그룹은 E-GMP를 선보이며 본격적으로 전기차 시장에 뛰어든 최근 3년간 ▷월드카 어워즈 ▷북미 올해의 차 ▷유럽 올해의 차 등 세계 3대 올해의 차 시상식에서 총 30개 가운데 13개의 상을 E-GMP 기반 전기차가 받으며 우수성을 입증했다.